|
|
|
|
Тахометры
Характеристики, функциональные особенности и способы подключения тахометров.
1. Тахометры различаются размерами циферблата - 125 мм, 95 мм, и 52 мм. 125 мм тахометры предназначаются, в первую очередь, для спортивных автомобилей, где для пилота этот прибор чуть ли не самый важный - режимы двигателя должны пребывать в максимальном крутящем моменте, при этом ни в коем случае нельзя "перекрутить" мотор или "упереться" в отсечку. Для этого, помимо большого циферблата, существует и настраиваемая на срабатывание на определенных оборотах лампа-вспышка, сигнализирующая, что заданные обороты достигнуты и пора переключаться на следующую передачу. Неудобства больших тахометров - занимают много места и закрывают ощутимый сектор обзора водителю. Что бы немного компенсировать этот недостаток и были созданы тахометры несколько меньших размеров - 95 мм. Тахометры же 52 мм предназначены для компактной установки в любом месте передней консоли и приборной панели. В большей степени они используются на автомобилях, где конструкцией не предусмотрен штатный тахометр, либо, штатный тахометр неинформативен или неудобен для считывания показаний.
2. Тахометры различаются предназначением для работы с определенным количеством цилиндров. Все, представленные у нас тахометры работают с четырехцилиндровыми моторами, но, есть модели, в которых существует настройка (посредством переключателя на задней крышке) и на другое количество цилиндров (3-4-5-6-8). Если в Вашем автомобиле количество отличное от 4, внимательно читайте описания к изделию. На те тахометры, которые имеют эту настройку, в нашем описании указано, на какое количество цилиндров (помимо четырех), настраивается данный тахометр.
3. Тахометры имеют различную градуировку шкал - 8000, 10000, 11000 об/мин. Т.е. предназначены для двигателей, имеющих различные максимальные обороты. Ничего страшного, если Вы поставите тахометр со шкалой до 11000 об/мин на двигатель, работающий до 8000, но при этом стрелка не будет работать более, чем на 2/3, а шкала на 11000 более плотная, и мимолетного взгляда на прибор уже будет недостаточно, что бы точно определить обороты, придется "вглядываться".
4. Некоторые тахометры с лампой - вспышкой имеют "память" на максимальные обороты двигателя. Закончив гонку, но еще не заглушив двигатель, Вы можете посмотреть, какие максимальные обороты показывал прибор в рамках этой "сессии" (не пропустили ли Вы в какой то момент "перекрут" мотора.
5. Тахометры имеют выносную и встроенную лампу-вспышку. Тахометр может находиться в любом, удобном для Вас месте, а выносную лампу-вспышку Вы можете разместить непосредственно перед глазами, на приборной панели, что бы не "проморгать" момент, необходимый для переключения на следующую передачу. Некоторые лампы-вспышки имеют крышечку, частично приглушающую яркость (для ночного времени, что бы вспышка Вас не ослепила).
6. Регулировка лампы-вспышки на тахометре может быть электронной, посредством кнопок (нажимая которые, стрелка тахометра будет показывать те обороты, на которых и сработает лампа), либо регулятор-крутилка со шкалой оборотов.
7. Ну и, естественно, они отличаются дизайном и подсветкой - семицветный тахометр можно настроить по цвету подсветки на используемую в Вашем автомобиле световую гамму приборов.
8. Тахометр может иметь в своем составе и другие приборы, отражающие характеристики работы двигателя (так называемые Мультиприборы, где в одном корпусе смонтированы несколько приборов).
С каждым тахометром дается инструкция по установке и схема подключения. Но принцип подключения у всех тахометров одинаков - черный провод на массу, красный - на плюс, зеленый - на считывание оборотов двигателя. На карбюраторных автомобилях он подключается к катушке зажигания на тот провод, который идет от трамблера к катушке зажигания. На автомобилях, управляемых Электронным Блоком Управления - на тот контакт ЭБУ, от которого идет импульс на штатный тахометр (на автомобилях, где конструкцией не предусмотрен тахометр, этот контакт все равно есть, от него идет один из проводов на диагностическую колодку, смотрите электрическую схему Вашего автомобиля). На дизельных двигателях (для них существуют специальные тахометры, дизельные) тахометр подключается к генератору.
Источник - Мир тюнинга MotorSportRacing
Игорь Серов
Дата публикации: 11.03.2009
Прочитано: 5222 раз
|
|
|
|
|
|
Дополнительно на данную тему
|
|
|
|
|
|
|
Тюнинг Статьи
В этом разделе собраны такие материалы, как: тюнинг, тюнинг своими руками, тюнинг авто, тюнинг (tuning) ВАЗ, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трансмиссии, тюнинг салона, тюнинг кузова, тюнинг тормозов, тюнинг ходовой системы, тюнинг автозвука, тюнинг электрооборудования, обвес ваз, авто звук ваз, тюнинг ваз 2101, тюнинг ваз 2102, тюнинг ваз 2103, тюнинг ваз 2104, тюнинг ваз 2105, тюнинг ваз 2106, тюнинг ваз 2107, тюнинг ваз 2108, тюнинг ваз 21083, тюнинг ваз 2109, тюнинг ваз 21099, тюнинг ваз 2110, тюнинг ваз 2111, тюнинг ваз 2112, тюнинг ваз 2113, тюнинг ваз 2114, тюнинг ваз 2115 а так же полезные советы водителям
|
|
|
|
|
|
Наш баннер
| | Код кнопки: |
|
|
|
|
|
